阿隆索 撞车~+~阿隆索撞车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索 撞车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阿隆索 撞车的解答，让我们一起看看吧。

f1雷诺为什么禁赛？

新加坡大奖赛上雷诺涉嫌操控比赛结果，让皮奎特撞墙，使队友阿隆索进站后利用安全车出动取得冠军。

“在2009年9月21日于巴黎举行的世界汽车运动理事会非常会议上。ING雷诺F1车队(简称雷诺F1)承认曾串通其车手小尼尔森-皮奎特在2008年的新加坡大奖赛上制造了一次故意撞车，违反了国际运动法典和F1运动规则。”

　　“雷诺F1车队在听证会上陈诉说，通过其执行的内部逐项调查最终发现：(i)弗拉维奥-布里亚托利，帕特-西蒙兹和小尼尔森-皮奎特串通制造了撞车，(ii) 没有其他车队成员卷入这次阴谋。”世界汽车运动理事会在裁决报告中写道。

“世界汽车运动理事会考虑到雷诺F1关于2008新加坡大奖赛的违规行为空前严重，不仅破坏了运动的公平性，还危及到了观众，工作人员，其他竞争者和小尼尔森-皮奎特自己的生命安全。”

　　“世界汽车运动理事会认为鉴于这一严重的错误，(雷诺)应该永久的取消FIA世界一级方程式锦标赛的参赛资格。然而，考虑到缓刑的条件，特别是雷诺车队对于调查，处理车队内部过失，以及对涉案个人的处决所采取的措施。世界汽车运动理事决定将雷诺F1的禁赛处罚延缓到2011年底。”

　　“只有雷诺F1车队在这段时间内，被发现再犯类似的错误，世界汽车运动理事会才会激活这一禁赛处罚。”

北京时间2009年7月27日凌晨，国际汽联发布严厉处罚声明：F1雷诺车队被禁赛，从下一站欧洲大奖赛开始生效。F1匈牙利站比赛中阿隆索的赛车车轮脱落，国际汽联对此事故调查后认定雷诺车队在事关比赛安全的操作中有多项违规行为。

世界汽车运动理事会昨日在巴黎召开听证会，晚间时候就“撞车门”一事公布对雷诺车队的裁决：车队将被禁赛两年直到2011年年底，前雷诺车队领队布里亚托利被永久驱逐出F1，前雷诺车队工程总监塞蒙兹，5年之内不许从事与国际汽联所管辖赛事相关的任何工作。此外，污点证人皮奎特获“坦白从宽”，免受处罚。

F1宝马车队车手有谁？

关于F1宝马车队车手的信息可能会随着时间推移而变化。截至2021年，F1宝马车队（宝马赛车队）的车手有以下人员：

1. 库比卡（Kubica） - 罗伯特·库比卡是一位波兰车手，他在2021年担任宝马车队的正式测试和陪练车手。

请注意，车队的车手配置可能因赛季和合同变化而发生变化。我建议您参考国际汽车联合会（FIA）的官方网站、宝马车队官方网站或相关新闻媒体，以获取最新的信息和车手阵容。 

截至2021年，宝马车队的车手阵容如下：

1. 刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）

2. 查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）

3. 乔治·拉塞尔（George Russell）

4. 安东尼·格尼（Antonio Giovinazzi）

5. 丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）（已离队，转投雷诺车队）

需要注意的是，车手阵容可能会随着时间的推移而发生变化，因此以上信息可能会在未来发生变化。

F1赛车方程赛中，舒马赫厉害还埃尔顿·塞纳厉害？

塞纳和舒马赫并不是同一个时代的车手，虽然他们有过短期的同场较量，但1994年塞纳受困威廉姆斯赛车的可靠性，舒马赫在贝纳通是一颗正处于上升阶段的新星。但悲哀的是1994年舒马赫首次夺冠的那年也正是塞纳伊莫拉赛道事故去世的一年。

从年度冠军来看舒马赫7个，塞纳3个，似乎舒马赫占有绝对优势，但是在赛车业内普遍还是认为塞纳更具有传奇色彩。所以塞纳被称作车神，而舒马赫被称作车王。其实不同年代赛车的规则和赛车之间技术水平的巨大差异，简单依靠车手年度冠军的数量来判断车手实力差距并不可观，可以说如今梅赛德斯奔驰车队的汉密尔顿如果在奔驰能继续保持赛车优势的情况下，年度冠军数量超过舒马赫只是个时间问题，但汉密尔顿是否能超越舒马赫和塞纳，也只有等他退役后才可能有一个相对客观的评价。

塞纳的鼎盛时期是80年代末90年代初在迈凯轮车队的时候，当时他的队友也同样是世界冠军普罗斯特，而且迈凯轮车队基本是放手让车手队内竞争的，而舒马赫的鼎盛在法拉利的5冠时代，当时可以说车队就是以舒马赫为核心构建的，法拉利有明确的1、2号车手，资源绝对是倾向舒马赫，巴里切罗非常不情愿的让车事件也是一个非常好的例证。

从赛车的科技和体系来看，塞纳的时代F1还是以机械为主，电子系统很少，甚至变速箱还是手动挡，塞纳曾经91年巴西站正赛还剩七圈，变速箱卡在六档依然获胜，比赛完后塞纳一度在车内晕厥，等上领奖台也是非常艰难的举起奖杯，这在现在F1半自动变速箱是不会出现这种场景的。而舒马赫在法拉利的获胜除了赛车的强大，还少不了让托德的领队权威和罗斯布朗的超级大脑组成的铁三角，也有了曾经的法国站四次进站晃晕阿隆索的经典战例。

雨战是在F1当中很好的检验赛车手水平的时刻，引擎的差异在湿滑的地面往往可以被抹平，而塞纳和舒马赫都是雨战的强者，但塞纳显然更具有优势。1993年4月11日，F1英国站在多宁顿公园赛道举行，比赛日大雨。塞纳是在第五位发车，但在比赛仅仅过了一圈后塞纳就超越到了第一，并且和第二名拉开了4秒的差距，他超越的对手其中就包括舒马赫，希尔和普罗斯特。

这就是神和人的差距！

塞纳是舒马赫的偶像兼导师，我们讨论他们两个人谁厉害并没有什么意义，我个人认为塞纳的人品比舒马赫好点，舒马赫似乎有点为了胜利不折手段的感觉。现在的话个人感觉阿隆索是自身实力最强的，可惜因为赛车而无法向全世界展示自己，现在退役了比较可惜。阿隆索是个真正的斗士，不管你喜欢他也好讨厌他也罢，你都不得不承认他的车开的确实厉害的。而汉密尔顿似乎有点太幸运了，他从开F1到现在所开的所有的车最起码都是中上等的。

到此，以上就是小编对于阿隆索 撞车的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索 撞车的3点解答对大家有用。